Oui, vous seriez responsable. Le maintien du véhicule dans un état permettant le respect de la loi est de la responsabilité du propriétaire et il incombe au conducteur de respecter la limite de vitesse. Il n'y a aucune exigence de connaissance ou d'intention dans une infraction pour excès de vitesse. Cela dit, un juge peut faire preuve de clémence si vous vous présentez au tribunal avec la documentation d'une réparation ou d'un réétalonnage du compteur de vitesse après la citation.

Cela varie considérablement en fonction de la juridiction, mais vous verrez souvent des contraventions pour excès de vitesse rétrogradées à une infraction non mobile comme "équipement inapproprié" lorsque le compteur de vitesse est cassé.

Vous voudrez vérifier les juridictions qui vous intéressent pour voir comment elles définissent les équipements inappropriés.

Modifier: voici un exemple de NC auquel sig_seg_v fait allusion:

NCGS § 20-123.2 Compteur de vitesse.

(a) Tout véhicule à moteur automoteur lorsqu'il est utilisé sur l'autoroute doit être équipé d'un compteur de vitesse qui doit être maintenu en bon état de fonctionnement.

( b) Toute personne qui enfreint le présent article aura commis une infraction et pourra être condamnée à payer une amende d'au plus vingt-cinq dollars (25,00 $). Aucun point de permis de conduire, aucun point d'assurance ou supplément de prime ne sera évalué ou imputé à une partie en raison d'une violation de cette section. (1989 (Reg. Sess., 1990), ch. 822, s. 2.)

En NC, les AD vous permettent souvent d'inscrire plutôt un plaidoyer "responsable" pour l'équipement inapproprié qu'un "coupable" pour excès de vitesse. Cela vous permet d'éviter les points et / ou les ramifications d'assurance.

Les négociations de plaidoyer peuvent être bénéfiques pour la juridiction pour plusieurs raisons: 1) elles sont spécifiquement autorisées par la loi (NCGS §20-141 (o) ), 2) les procureurs ont un nombre élevé de dossiers et la négociation de négociations de plaidoyer diminue ce volume, et 3) le comté compétent peut percevoir les revenus supplémentaires du plaidoyer (NCGS §7A-304 (a) (4b)).

Cette question n'est plus une question de droit, mais plutôt de "justice".

En ce qui concerne la loi , vous êtes toujours en violation. En pratique, "justice" dit que vous ne serez pas poursuivi pour une violation de 3 mph.

Si cela se produit , le principe est étendu davantage. Votre défense est de porter l'affaire devant le tribunal de la circulation. Un juge sympathique peut «acheter» votre histoire et vous laisser partir ou plaider coupable d'une violation non mobile. Il peut y avoir d'autres choses qui jouent en votre faveur; l'officier n'a peut-être pas rempli le ticket correctement, ou autre.

J'ai battu tous mes contraventions sauf un en me rendant au tribunal. Dans un cas, le juge n'a pas pu lire l'écriture manuscrite de l'agent, dans un autre cas, l'agent a allégué que je me garais dans une zone interdite de stationnement sur une rue «principale», mais a donné la rue transversale «incorrecte» (celle où le stationnement était autorisé)>

Cela dépend absolument de la juridiction, à ma connaissance, ces lois sont généralement (toujours?) au niveau de l'État. Dans mon état, la Caroline du Nord, un état de «limitation de vitesse exacte», pendant des années, la loi était que si vous aviez un chronométrage à moins de 10 mph au-dessus ou en dessous de la limite de vitesse, vous voyagiez apparemment exactement à la limite légale, car le radar de police pouvait légalement mesurer uniquement à +/- 10 mph de la vitesse réelle à laquelle un véhicule se déplaçait.

(Cela était, historiquement, dû à la législation fédérale qui imposait une limite de vitesse maximale sur autoroute de 55 mph afin qu'un État puisse garantir le financement des autoroutes fédérales. La législature de l'État s'est conformée à ces réglementations sans compromettre la capacité de ses électeurs à conduire à 65 mph en affichant une limite de 55 mph et en permettant aux automobilistes de parcourir 10 mph au-dessus de la limite affichée. Ces restrictions fédérales ont depuis été levées.)

Récemment, un nouveau parti a été élu au contrôle de la législature de l'État et la loi a été modifiée - le radar de la police est désormais légalement exact à moins de 1 mph, et un conducteur est en violation s'il ne voyage pas à la vitesse exacte limite sur une chaussée donnée. Dans la pratique, cependant, les automobilistes reconnus en infraction peuvent souvent plaider coupable à une accusation moindre - c'est-à-dire à une accusation de "matériel inapproprié" - afin que les poursuites puissent éviter les coûts qu'elles auraient autrement encourus en ayant effectivement à prouver leur cause. . Cela ne s'applique pas aux violations graves, comme aller à 90 mph sur une autoroute marquée 65 mph ou 55 mph dans une zone de 35 mph, qui sont souvent des délits criminels, pas des citations de trafic. En général, le fait qu'une personne puisse bénéficier d'une telle réduction dépend de ses antécédents de citations routières et du bureau du procureur local et du juge qui préside.

Certains autres États n'ont pas de «limite de vitesse exacte» et les conducteurs sont responsables de maintenir une vitesse minimale affichée (le cas échéant) et de ne pas dépasser une vitesse maximale affichée. Dans ces États, les vitesses minimales sont souvent présentes sur les autoroutes et autres grandes autoroutes divisées et souvent absentes ailleurs. En cas de doute, suivez la vitesse de la circulation ou restez à 5 mph sous la limite de vitesse affichée, comme indiqué par votre indicateur de vitesse peut-être glitch.

Pour répondre à votre question explicitement, et en général, oui, en tant qu'inscrit automatique, vous sont responsables de maintenir votre automobile en bon état de fonctionnement. Cependant, il existe souvent des frais moins coûteux que le dépassement d'une limite de vitesse affichée pour lesquels vous pouvez accepter une négociation de plaidoyer ou pour lesquels vous pouvez fournir des preuves au tribunal afin de réduire votre responsabilité.

(Ma source est une connaissance personnelle et expérience en tant que conducteur agréé en NC)

Je suppose que dans la plupart des pays, le conducteur est responsable de l'état de la route du véhicule, y compris le compteur de vitesse. sinon tout le monde excéderait avec des indicateurs de vitesse cassés. En voyageant au Sénégal, en Afrique, je n'ai vu aucune voiture avec un compteur de vitesse en état de marche. C'est peut-être une excuse valable.

Rappelez-vous que sur la plupart des voitures, le compteur de vitesse indique trop de vitesse pour être du bon côté, donc les conducteurs qui respectent les limites conduisent trop lentement. J'utilise personnellement l'application de vitesse GPS ou de téléphone intelligent pour mesurer la vitesse précise, et je règle mon régulateur de vitesse sur une vitesse juste en dessous de la vitesse maximale autorisée de 10 km / h.

Bien sûr, c'est votre responsabilité de ce qui arrive à la voiture, il est impossible que vous ne réalisiez pas le compteur de vitesse cassé, une autre question est de savoir si le compteur de vitesse ne marque pas régulièrement, mais le blâme est toujours le vôtre.