Question:
Quelle juridiction s'applique à un navire?
kevin
2015-05-29 18:08:13 UTC
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Prenons un aéronef immatriculé dans le pays A. Sur un vol opéré par un avion de ligne basé dans le pays B, il transporte des passagers sur un vol du pays X au pays Y. La trajectoire de vol survole l'espace aérien du pays C et l'espace aérien international.

Supposons que les pays A, B, C, X et Y ont tous des âges légaux de consommation d'alcool différents.

Quel est l'âge légal pour boire sur ce vol? Est-ce que la même chose s'applique sur les navires?

Quelle est la plus grande?
La Convention de Tokyo peut être intéressante, mais je n'en connais pas assez pour former une réponse complète.
La réponse courte est, en l'absence d'un traité ou d'une convention régissant, alors la loi du pays sur lequel le lieu est situé régit pendant le temps où l'avion est en survol. Les lois d'un pays sont généralement considérées comme s'étendant vers le haut à partir de leurs frontières (et vers le bas pour le contrôle des droits miniers, etc.).
@DavidC.Rankin Post comme réponse?
related question on Avation SE: http://aviation.stackexchange.com/questions/12532/is-there-a-set-of-laws-which-govern-international-flights
Un répondre:
David C. Rankin
2015-05-29 23:57:46 UTC
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La réponse courte est qu'en l'absence de traité ou de convention régissant les voyages, la loi du pays dans lequel se trouve l'avion régit pendant la durée du survol de l'avion. Les lois d'une juridiction (un pays ou un état) sont généralement considérées comme s'étendant vers le haut à partir de leurs frontières (et vers le bas pour le contrôle des droits miniers, etc.).

Il existe un certain nombre d'affaires juridictionnelles où la signification de la procédure (présentation à un défendeur d'une copie de la citation engageant une action civile) ou une arrestation a eu lieu à bord d'un avion où l'action devait avoir lieu un pays ou un État donné à invoquer sa compétence.

Comme mentionné dans la première phrase, rien n'empêche les pays de conclure un traité ou un accord qui modifierait le régime de base, mais en l'absence d'un traité ou d'une convention, le schéma de base de l'extension des limites s'appliquerait.

Je m'attendais à ce que ce soit correct, mais toutes les recherches que j'ai effectuées dans l'espoir d'améliorer votre réponse avec des citations indiquent que les lois du pays d'enregistrement s'appliquent.
Vous devez séparer les lois régissant la responsabilité de l'avion et les problèmes avec l'avion et les lois régissant la juridiction personnelle des passagers à bord. Alors que par règlement, le pays d'immatriculation est responsable de `` l'avion '' (nous voyons que dans l'enquête sur le vol 370 en Malaisie), le site général de l'avion régit la juridiction et les lois applicables aux personnes à bord à tout moment fuite (en dehors des lois applicables au terrorisme). Deux domaines du droit entièrement différents.
Cela signifie-t-il que si un vol survole l'Arabie saoudite, toutes les femmes de l'avion devraient mettre un voile (en supposant que c'est obligatoire là-bas)?
Il y a quelque chose en droit connu sous le nom de «réalisme juridique», adapté à l'origine pour expliquer pourquoi les juges devraient avoir plus de pouvoir discrétionnaire dans la détermination de la peine lorsqu'une infraction apparemment insignifiante dicterait une peine d'emprisonnement à perpétuité dans le cadre du «3-coups et votre absence» (ou le comme). Un mot farfelu pour s'assurer que les juges ont le pouvoir discrétionnaire d'assurer "la punition correspond au crime". Il est applicable dans de nombreux domaines, comme ici. Bien qu'il puisse y avoir un argument technique que toutes les femmes devraient porter des burkas (sp?) Au sujet de l'Arabie saoudite, la réalité juridique de la situation reconnaît que "cela ne va pas arriver".


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